四驱越野叉车的结构特色

1、具有杰出的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器，选用大直径宽基越野轮胎，车辆离地空隙300mm以上、离去角达30°以上。

2、选用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，不需要用贵的转向驱动桥，可完成较小的转弯半径，操作方向盘，使车架水平摇摆，令货叉易于对准物料，对小位越野叉车，则可选用整体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。

3、全轮制动。除小位叉车选用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，大位叉车也有选用湿式制动器的。驻车制动则以手制动遍及。

4、对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。

5、四驱越野叉车的后桥与车架固定，而前桥能够相对车架作笔直摇摆±8°~12°。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，经过操作液压缸使起升门架坚持侧向铅垂状况；在叉车行进时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔勾结，有利于改进车辆的行平顺性。

6、有较大的轴距和轮距。添加叉车的横向和纵向稳定性。

7、杰出的机动性。车速一般为（30~40）km/h。动力因数达0.65以上，行进性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

8、较大的门架倾角。这是在不平地面上进行作业及行进所有必要的，一般为前10°~15°，后倾为15°。

9、司机座的设置。为确保操作者进行装载作业时有较好的视界，司机座一般偏前安置。对铰接式叉车，尽可能置于前车架上，按不同的作业要求，装设带有FOPS/ROPS的护顶架式驾驶室。